文/桃李

(资料图片仅供参考)

“要面子还是要销量”，这其实是今年摆在很多汽车厂商面前的难题，此前很多厂商还能倔强选择要面子，扬言“不降价”，但惨遭打脸的不在少数，最终还是选择向现实低头，比如蔚来汽车。

此前蔚来汽车多次强调“没有降价空间，不会参加价格战”，但没过多久，蔚来汽车就宣布旗下全系新车售价下调3万元。虽然遭到不少网友的冷嘲热讽，但降价的效果确实很明显。根据最新的销量数据，今年7月份，蔚来新车交付辆达20462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创交付量历史新高。而此前蔚来汽车不管如何努力，销量始终卡在1万台上下，无法突破，甚至有了“蔚一万”的称号，此次成功晋升“蔚两万”对于蔚来汽车而言无疑是个巨大的突破。

而为了保住当前的市场销量并逐渐实现其在年初提到的“月销量超过3万台”的总目标，蔚来汽车也开始拼了，并且在降价的路上越走越远。

近日有消息称，进入八月以来，蔚来汽车旗下的纯电轿车蔚来ET5推出了现车优惠2.4万元的政策。有媒体向蔚来销售顾问求证后，确认此政策属实，优惠主要针对展车以及部分库存车型，并且将持续到8月底。

目前蔚来ET5共有两款在售车型，价格分别为29.8万元和35.6万元，虽然整台车的配置十分出色，尤其是智能化水平在同级别产品中名列前茅，但较高的产品售价还是让不少消费者高攀不起，其六月份销量仅为2479台。而从新车系降价后蔚来销量迎来大涨来看，此次的优惠政策对于提升蔚来ET5的销量、保住“蔚两万”头衔自然会有不小的帮助。

事实上，降价清库存是汽车市场十分常见的手段，但在降价这件事情上，蔚来似乎表现得较为拘谨，因为这次降价并没有任何相关的官方宣传，在各大汽车平台上的终端价格也并没有出现变化，如果没有被曝光出来，或许很多消费者根本不知情。而此前蔚来汽车就曾被曝出“最高降价十万元清库存”的消息，虽然蔚来汽车进行了辟谣，实际并没有这么夸张，但针对老款车型的优惠方案确实存在。

显然，在降价这件事情上，蔚来汽车并不像其他品牌那样表现得大大方方。这其实也不难理解，毕竟定位纯电豪华品牌，此前作为一线豪华品牌的奥迪就因为多次降价导致成交均价越来越低，甚至被“蔚小理”超越，以至于不少网友认为应该将奥迪开除“BBA籍”列为二线豪华品牌。而有了前车之鉴，蔚来自然不愿意成为第二个奥迪。

不过，摆在蔚来面前的问题也很现实，自蔚来汽车创立以来，其累计亏损已经超过450亿，而有数据显示，蔚来汽车每卖出一辆车就要亏损十多万元，而没有造血能力仅依靠“融资”毕竟不是长久之计。

写在最后：

虽然豪华品牌的面子很重要，但“以价换量”的甜头对于蔚来汽车而言同样有很大的吸引力。

为了实现盈利的目的，蔚来汽车目前一方面是选择“开源节流”，逐渐减少和取消换电权益；另一方面则是逐渐进行降价，比如此前蔚来全系降三万，通过销量上的大幅提升来摊平研发成本以及换电等方面的投入。目前全新的蔚来EC6即将正式上市，以目前的情况来看，如果蔚来汽车不想“蔚两万”成为昙花一现，那么很有可能继续推出更大力度的优惠政策来引起消费者的注意，至于这一次蔚来汽车会有多拼，那就得看其冲击月销三万台的决心有多大了。