以往的 15 万级插混 SUV 市场，基本都是比亚迪宋 SUV 家族的天下。不过从今年开始，友商陆续觉醒，前有哈弗推出枭龙系列，后有吉利推出银河系列，售价也是一个比一个劲爆。

(资料图片)

13.87 万 -17.37 万元，吉利银河 L7 的定价出乎了所有人的意料。因为从过往的资料和宣传口径来看，吉利银河 L7 都是 20 万级的产品，最次最次也要卖到 18 万以上。

现如今，银河 L7 的顶配版本还不到 18 万，今年车市的内卷可见一斑。那么 13 万多起步的银河 L7，究竟有何不得已的苦衷，让它整整比之前的 " 吹风价 " 降了 5 万以上？

首先，吉利品牌太需要一个新能源爆款了。据乘联会统计，2022 年新能源厂商销量排行榜中，吉利汽车集团仅次于比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国，位列第四位，销量同比增长超过300%。

但是值得注意的是，2022 年吉利汽车集团 32.87 万辆的新能源产品销量是由吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等品牌共同贡献的。

而吉利品牌在集团新能源总销量中占比较少，仅为 8%，这多少有些说不过去。所以，银河系列在一定程度上承担起了吉利品牌在新能源领域发展的重任。

按照吉利最初的规划，银河系列的定位是偏高端的，最起码比主流的 15 万级插混 SUV 略高。

但是先行者比亚迪和后来者哈弗都在不惜血本地去卷低价，吉利汽车又如何能稳坐钓鱼台？

理性分析，吉利品牌在新能源领域的知名度甚至都不如领克、几何高，再加上集团内部有极氪、沃尔沃等品牌布局中高端市场，所以即使吉利对银河系列寄予厚望，也不可避免地导致银河系列难以高举高打。

但是吉利汽车又急需在新能源市场中建立一定的认知，"弃逼格，选市场" 才是正确的解题思路。所以吉利银河选择 " 超低价入市 " 也就在情理之中，毕竟识时务者方为俊杰。

虽然吉利银河 L7 的正式售价相比之前的 " 吹风价 " 确实低了一大截，但是细心的网友已经发现了，银河 L7 的中低配版本配置似乎有点 " 丐 "。网友对于银河 L7 配置的争议点主要集中在气囊个数、L2 级驾驶辅助和一些舒适性配置上。

举个例子，银河 L7 的最低配只有 2 个气囊，要知道这可是一款售价超过 13 万的自主品牌车型；而售价 15.37 万的中配只有 4 个气囊，而且还没有 L2 级驾驶辅助功能。所以如果你对车辆的主被动安全功能有执念的话，那就要从 16.37 万的次顶配开始看起了。

不过，如果你要说银河 L7 配置低吧，它从次低配开始就配备了 16.2 英寸副驾娱乐屏，这个操作让人感觉有点迷。很多网友表示，宁愿把副驾娱乐屏换成侧气帘和 L2 级驾驶辅助。

另外，顶配才有前排座椅加热 / 通风 / 按摩，以及可开启的全景天窗，中高配车型需要选装才能获得，也让一些网友吐槽。

虽然银河 L7 看似在配置分布方面有点不合理，但是不得不承认的是，它在动力和外观方面还是很舍得下本的。

首先，哈弗枭龙和比亚迪宋 Pro DM-i 搭载的都是 1.5L 发动机，而吉利银河 L7 搭载的是 1.5T 发动机，在动力性能以及油耗表现上都更胜一筹，成本自然也就上去了。此外，插混车型的发动机需要进气和散热，所以包括比亚迪宋 Pro DM-i 在内的多款插混车型都保留了和燃油车一样的大尺寸进气格栅。而吉利银河 L7 独树一帜地采用高颜值封闭式格栅，那么解决发动机进气和散热的技术难度更大，需要投入的成本也就更多。

由此可以看出，银河 L7 把更多的成本放在了动力、颜值和副驾屏上，主被动安全配置的 " 缩水 " 似乎也在情理之中。

毕竟 " 一分钱一分货 " 的道理亘古不变，在有限的售价内，消费者不能既要、又要、还要。

当然，我相信吉利银河 L7 在推出前，肯定已经预想到部分网友和媒体会吐槽主被动安全配置分布的不合理。吉利之所以还要这么做，可能也有自己的考量。

或许以吉利银河 L7 真实用户的视角来看，他们在买车时压根就不会关心到这些层面。只要去店里试完车后，感觉还不错，价格也合理，没准直接就下单了。

以 15.37 万元的中配版（2023 款 1.5T 115km PLUS）为例，虽然缺少侧气帘，但是装配了 16.2 英寸的副驾娱乐屏。这玩意儿的视觉冲击力和噱头肯定会当场打动不少消费者。

另外，气囊个数对于我们绝大部分人的感知都是不强的，可能开车一辈子都用不上一回。

当然，这不是在说它不重要，而是安全气囊的重要性在真实用户选购时并不能很直观地感受到，特别是对于预算 15 万左右的用户，他们可能宁愿要一个全景天幕，也不愿要一对可能完全用不上的侧气帘。

有时候我们不得不承认，虽然我国的汽车保有量在逐年增长，但是真正能称得上 " 懂车 " 的人并不多。很多预算 15 万左右的用户，他们要的无非就是一个好看的外观、实用的空间、充沛的动力、较低的油耗和丰富的可感知配置。

你可以说他们不懂车，但是他们是切切实实的购车主力，吉利可能就是摸透了他们的心思，所以才有了看似配置分布不合理的银河 L7。

至于网上那些 " 键盘侠 " 的吐槽，其实更像是一种 " 幸存者偏差 "，他们可能压根就不会去买银河 L7，他们也代表不了银河 L7 的大部分受众。

对于不在意配置分布的消费者来说，吉利银河 L7 的价格确实非常有吸引力，不过盲订政策或许成为了一个小小的遗憾。根据论坛、车友圈的讨论情况来看，吉利银河 L7 确实劝退了部分之前没有参与盲订的潜在用户，毕竟谁都想能省一点是一点。据官方资料显示，吉利银河 L7 在 2 月开启了盲订活动，用户支付订金 599 元可抵 5999 元，不过限量前 10000 名。

除了数量限制外，吉利银河系列最初的中高端定位也导致部分用户没有将银河 L7 纳入备选清单。" 烟雾弹 " 让大家对于银河 L7 的价格预估过高，再加之 15-20 万元的定价消息漫天飞，不少消费者在前期就被 " 高价 " 劝退了。

结果没想到实际上市价格这么低，再想买的时候发现已经错过了盲订的大几千块优惠，这搁谁身上都难以接受。我认为在这件事上，吉利银河 L7 前期的 " 价格烟雾弹 " 要负主要责任。

此外，吉利银河 L7 盲订的声势较小，宣发不足导致部分意向客户根本没有注意到这回事，自然也就错过了。另外，我在询问 4S 店之后得知，吉利银河 L7 的盲订订单不能转让，所以大家想多省点钱也基本无路可走。不过好在吉利银河 L7 提供了 2000 元抵 6000 元的上市权益，截止到 6 月 30 日，也算是稍稍弥补了一下那些没有盲订的车主。

当然了，如果你既参与了盲订，又在 6 月 30 日前大定，那吉利的羊毛都快要被你薅秃了。

无论如何，银河 L7 最终为我们呈现出了一个 " 超低价入市 " 的效果，这就足够了。同时，银河 L7 的定价也让我们看到了吉利想在 15 万级新能源 SUV 市场大有作为的决心。

不得不说，现在 15 万级新能源 SUV 市场真的是 " 神仙打架 "，最终受益的还是广大消费者。你们觉得吉利银河 L7 的定价如何？还有哪些值得改进的地方呢？